信息安全管理：國泰君安期貨高度重視信息安全，建立了信息安全管理體系，并通過了ISO 27001信息安全管理體系認證。該體系旨在保護客戶的個人信息和交易數(shù)據(jù)安全。
2024-10-20 
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信息安全管理體系
該體系旨在保護客戶的個人信息和交易數(shù)據(jù)安全。它基于國際標準ISO 27001，涵蓋以下關(guān)鍵要素：
- 風(fēng)險評估和管理
- 信息安全政策和程序
- 技術(shù)保障措施
- 組織安全
- 業(yè)務(wù)連續(xù)性和災(zāi)難恢復(fù)
- 監(jiān)控和審計
ISO 27001信息安全管理體系認證
國泰君安期貨已通過了ISO 27001信息安全管理體系認證。ISO 27001是信息安全領(lǐng)域公認的國際標準，證明國泰君安期貨已采取必要的措施來保護客戶的信息。
信息安全措施
國泰君安期貨實施了多項信息安全措施，包括：
- 防火墻和入侵檢測系統(tǒng)
- 數(shù)據(jù)加密
- 災(zāi)難恢復(fù)計劃
- 員工安全意識培訓(xùn)
信息安全管理體系的優(yōu)勢
國泰君安期貨的信息安全管理體系為其客戶提供了以下優(yōu)勢：
- 個人信息和交易數(shù)據(jù)的保護
- 遵守ISO 27001標準，確保信息安全
- 提升客戶對公司信息安全措施的信心
結(jié)論
國泰君安期貨的信息安全管理體系是其對客戶信息安全承諾的重要證明。通過實施ISO 27001標準，公司確保了客戶信息的機密性、完整性和可用性，并為其業(yè)務(wù)運營提供了安全的平臺。
本文目錄導(dǎo)航：
- 玩期貨哪個平臺好
- 貨代、船代公司的安全生產(chǎn)規(guī)定，規(guī)章
- 股票：600765、000420、600008、000816、600856和600265哪只股票可以逢低加倉？
玩期貨哪個平臺好
推薦如下：1、永安期貨：永安期貨是一家成立于1994年的國有控股專業(yè)期貨公司，以商品期貨經(jīng)紀和金融期貨經(jīng)紀為主要經(jīng)營范圍。 目前在全國28個城市和地區(qū)設(shè)有營業(yè)部，經(jīng)營業(yè)績居行業(yè)前三。 是業(yè)內(nèi)規(guī)模大、業(yè)務(wù)范圍廣、研究實力強的期貨公司。 2、銀河期貨：銀河期貨是經(jīng)中國證券委員會批準的專業(yè)金融企業(yè)，隸屬于銀河證券公司。 擁有大量優(yōu)秀的風(fēng)險顧問、投資經(jīng)理和行業(yè)工程師，先后獲得交易進步獎、市場進步獎和中國最具成長性的期貨公司。 3、中信期貨：中信期貨是創(chuàng)辦于1993年，以期貨經(jīng)紀、投資咨詢和資產(chǎn)管理為主要業(yè)務(wù)的中國首家期貨交易所，曾獲得2020年度全國版權(quán)示范單位的稱號，目前已經(jīng)在全國設(shè)有48家分支機構(gòu)和372家證券IB服務(wù)網(wǎng)點。 4、國泰君安：國泰君安是創(chuàng)辦于1999年在行業(yè)內(nèi)占據(jù)領(lǐng)先地位的長期且持續(xù)的綜合金融服務(wù)商，以證券代理買賣、自營買賣為公司主導(dǎo)業(yè)務(wù)，并連續(xù)十年獲得中國證監(jiān)會授予的A類AA級監(jiān)管評級，是行業(yè)首家外幣對市場會員。 5、海通期貨：海通期貨是有著上海期貨交易所、大連和鄭州商品交易所全權(quán)會員資格的期貨公司，是期貨行業(yè)內(nèi)首家通過ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認證的公司，并始終致力于為投資者提供個性化、高效穩(wěn)定且快捷的技術(shù)服務(wù)。 6、浙商期貨：這家成立于1995年的期貨公司，以商品期貨經(jīng)紀和金融期貨經(jīng)紀為主要業(yè)務(wù)，是大連商品交易所和上海期貨交易所的會員，也是中國金融期貨交易所的全面結(jié)算會員，憑借著告知領(lǐng)的服務(wù)理念在行業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑，綜合實力文具全國前十。 7、申銀萬國：申銀萬國是由申銀證券和萬國證券于1996年合并組建而成，經(jīng)過二十多年的發(fā)展目前已經(jīng)成為國內(nèi)規(guī)模較大、經(jīng)營業(yè)務(wù)較為齊全、營業(yè)網(wǎng)點分布較為廣泛的股份制證券公司，并在國內(nèi)期貨市場有著良好的品牌形象。 8、華泰期貨：這家成立于1994年，在全國開設(shè)有超過30家營業(yè)網(wǎng)點的中國首批期貨公司之一，旗下業(yè)務(wù)覆蓋了金融期貨經(jīng)紀、期貨投資咨詢、資產(chǎn)管理、商品期貨經(jīng)紀等多個領(lǐng)域，曾收獲上百項四大交易所獎項，并受到社會各界的廣泛好評。 9、南華期貨：南華期貨成立于1996年，2019年在上海證券交易所上市9年在上海證券交易所上市，主要從事金融期貨經(jīng)紀、資產(chǎn)管理、證券投資基金代銷等業(yè)務(wù)。 該品牌擁有多層次、多角度的人才群體，2019年營業(yè)額達到.62萬元。 溫馨提示：以上期貨平臺比較安全靠譜的，受到各界投資者廣泛好評。 投資有風(fēng)險，建議謹慎。 拓展資料：期貨，英文名是Futures，與現(xiàn)貨完全不同，現(xiàn)貨是實實在在可以交易的貨(商品)，期貨主要不是貨，而是以某種大眾產(chǎn)品如棉花、大豆、石油等及金融資產(chǎn)如股票、債券等為標的標準化可交易合約。 因此，這個標的物可以是某種商品(例如黃金、原油、農(nóng)產(chǎn)品)，也可以是金融工具。 交收期貨的日子可以是一星期之后，一個月之后，三個月之后，甚至一年之后。 買賣期貨的合同或協(xié)議叫做期貨合約。 買賣期貨的場所叫做期貨市場。 投資者可以對期貨進行投資或投機。 主要特點期貨合約的商品品種、交易單位、合約月份、保證金、數(shù)量、質(zhì)量、等級、交貨時間、交貨地點等條款都是既定的，是標準化的，唯一的變量是價格。 期貨合約的標準通常由期貨交易所設(shè)計，經(jīng)國家監(jiān)管機構(gòu)審批上市。 期貨合約是在期貨交易所組織下成交的，具有法律效力，而價格又是在交易所的交易廳里通過公開競價方式產(chǎn)生的;國外大多采用公開叫價方式，而我國均采用電腦交易。 期貨合約的履行由交易所擔(dān)保，不允許私下交易。 期貨合約可通過交收現(xiàn)貨或進行對沖交易來履行或解除合約義務(wù)。 條款內(nèi)容最小變動價位:指該期貨合約單位價格漲跌變動的最小值。 每日價格最大波動限制:(又稱漲跌停板)是指期貨合約在一個交易日中的交易價格不得高于或低于規(guī)定的漲跌幅度，超過該漲跌幅度的報價將被視為無效，不能成交。 期貨合約交割月份:是指該合約規(guī)定進行交割的月份。 最后交易日:是指某一期貨合約在合約交割月份中進行交易的最后一個交易日。 期貨合約交易單位手:期貨交易必須以一手的整數(shù)倍進行，不同交易品種每手合約的商品數(shù)量，在該品種的期貨合約中載明。 期貨合約的交易價格:是該期貨合約的基準交割品在基準交割倉庫交貨的含增值稅價格。 合約交易價格包括開盤價、收盤價、結(jié)算價等。 期貨合約的買方，如果將合約持有到期，那么他有義務(wù)買入期貨合約對應(yīng)的標的物;而期貨合約的賣方，如果將合約持有到期，那么他有義務(wù)賣出期貨合約對應(yīng)的標的物(有些期貨合約在到期時不是進行實物交割而是結(jié)算差價，例如股指期貨到期就是按照現(xiàn)貨指數(shù)的某個平均來對未平倉的期貨合約進行最后結(jié)算。
貨代、船代公司的安全生產(chǎn)規(guī)定，規(guī)章
2、置換后本公司下屬企業(yè)擁有資格認證證書如下：物流公司擁有外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準證書》；外代公司擁有交通部頒發(fā)的《國際船舶代理經(jīng)營資格登記證》和外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國國際貨物運輸代理企業(yè)批準證書》等。 七、東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務(wù)公司、國內(nèi)船代和鷺榕水鐵的服務(wù)質(zhì)量控制情況本次擬置入資產(chǎn)在服務(wù)質(zhì)量控制方面都有一套比較完整的的規(guī)章制度，其中：東渡分公司在散貨、件雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸和堆存作業(yè)中一直非常重視服務(wù)質(zhì)量，制定了有效的服務(wù)質(zhì)量管理制度，如《裝卸技術(shù)和質(zhì)量標準》、《崗位工作質(zhì)量標準》等。 東渡分公司目標是建立一套系統(tǒng)化、標準化和規(guī)范化、便于操作且完備的質(zhì)量管理制度并不斷完善客戶服務(wù)體系，并在此基礎(chǔ)上，爭取盡早通過相關(guān)質(zhì)量認證體系。 理貨公司自1997年導(dǎo)入ISO9002：1994質(zhì)量標準后，建立健全了服務(wù)質(zhì)量保證體系。 2001年4月，理貨公司將原來的ISO9002轉(zhuǎn)換成ISO9001:2000版質(zhì)量管理體系。 在該質(zhì)量管理體系中，理貨公司詳細規(guī)定了服務(wù)質(zhì)量控制標準，服務(wù)質(zhì)量控制措施和服務(wù)質(zhì)量投訴的處理辦法等內(nèi)容，并先后制定了《質(zhì)量手冊》、《質(zhì)量程序》和《作業(yè)指導(dǎo)書》等規(guī)章制度。 物流公司于2002年11月份通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系。 物流公司以“服務(wù)無止境，物流更暢通”為質(zhì)量方針，針對生產(chǎn)服務(wù)特點制定以下質(zhì)量目標：集裝箱機械設(shè)備完好率達到90%，運輸及時率95%，提箱作業(yè)時間平均每自然箱低于30分鐘、卸箱低于30分鐘，安全質(zhì)量指標達到重大安全責(zé)任事故為零，貨/箱損率控制在萬分之四以下，客戶滿意度達到90%以上。 為確保以上服務(wù)質(zhì)量標準的實現(xiàn)，物流公司ISO體系分別制定了服務(wù)提供程序、客戶滿意評估及不合格控制過程等嚴格的規(guī)章制度。 外代公司在1996年建立了符合ISO9002標注標準的質(zhì)量管理體系，通過了CCIB質(zhì)量體系認證；1998年配合外代系統(tǒng)整體認證，通過國際權(quán)威機構(gòu)英國標準局（BSI）的復(fù)審，取得BSI頒發(fā)的質(zhì)量體系認證證書。 為規(guī)范服務(wù)標準，預(yù)防和控制不合格服務(wù)，外代公司先后制定了《廈門外代服務(wù)標準》、《外勤現(xiàn)場服務(wù)規(guī)范》、《顧客滿意度的測量程序》、《客戶投訴處理程序》、《不合格服務(wù)的控制程序》和《糾正和預(yù)防措施程序》等規(guī)章制度。 船務(wù)公司在1998年引入了符合ISO9000：2000標準的質(zhì)量管理體系，并在2002年2月取得了國際認證證書；為規(guī)范服務(wù)標準，船務(wù)公司先后制定了《拖輪服務(wù)控制程序》、《船舶安全質(zhì)量監(jiān)督檢查程序》、《輪機部操作安全注意事項》、《船舶安全檢查制度》等規(guī)章制度。 八、東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務(wù)公司、國內(nèi)船代和鷺榕水鐵的主要客戶及供應(yīng)商情況1.主要客戶情況（1）東渡分公司2003年度前五名客戶合計占東渡分公司2003年度營業(yè)收入的16.58%；（2）理貨公司2003年度前五名客戶合計占理貨公司2003年度營業(yè)收入的23.46%；（3）物流公司2003年度前五名客戶合計占物流公司2003年度營業(yè)收入的48%；（4）外代公司2003年度前五名客戶合計占外代公司2003年度船舶代理營業(yè)收入的32.07%；（5）船務(wù)公司2003年度前五名客戶合計占船務(wù)公司2003年度營業(yè)收入的27%；（6）國內(nèi)船代2003年度前五名客戶合計占國內(nèi)船代2003年度營業(yè)收入的96.5%；（7）鷺榕水鐵2003年度前五名客戶合計占鷺榕水鐵2003年度營業(yè)收入的98.69%。 2.主要供應(yīng)商情況資產(chǎn)置換完成后，本公司主要提供港口綜合物流業(yè)務(wù)和貨物的空間位移等相關(guān)服務(wù)，與產(chǎn)品生產(chǎn)型企業(yè)相比，本公司對原材料需求較少，主要為能源和外購件(成套設(shè)備或配件)的供應(yīng)。 其中，東渡分公司向前5名供應(yīng)商合計的采購額占2003年度采購總額的34.19%。 而物流公司、理貨公司、外代公司、船務(wù)公司、國內(nèi)船代和鷺榕水鐵等公司作為完全的服務(wù)性企業(yè)，沒有固定的供應(yīng)商。 九、安全生產(chǎn)、勞動保護和環(huán)境保護方面的情況1.安全生產(chǎn)和勞動保護本次擬置入資產(chǎn)都實行較嚴格的安全生產(chǎn)責(zé)任制，不斷促進業(yè)務(wù)流程的規(guī)范化、程序化和制度化。 各家公司執(zhí)行的安全管理類內(nèi)部規(guī)章制度介紹如下：東渡分公司：根據(jù)《安全生產(chǎn)法》精神，不斷完善公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度，狠抓制度落實，嚴格考核，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，推進安全生產(chǎn)工作的全面開展。 現(xiàn)有的安全生產(chǎn)規(guī)章制度如下：《港區(qū)安全規(guī)則》、《港區(qū)共同安全守則》、《港口裝卸安全技術(shù)操作守則》、《裝卸機械安全技術(shù)安全操作規(guī)程》、《石材作業(yè)安全操作規(guī)程》、《集裝箱安全操作規(guī)程》、《港區(qū)供電管理制度》、《防臺防汛預(yù)案》、《事故救援預(yù)案》、《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《港區(qū)交通管理規(guī)定》、《裝卸作業(yè)工藝標準》、《危險化學(xué)品溢漏應(yīng)急計劃》等。 理貨公司：制定了《安全生產(chǎn)規(guī)程》、《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《考勤和獎罰管理規(guī)定》以及質(zhì)量程序文件中的《生產(chǎn)環(huán)境》等。 物流公司：為適應(yīng)安全生產(chǎn)要求，保證各項業(yè)務(wù)的安全有序進行，減少安全事故，物流公司制定了以下安全操作規(guī)程：《安全質(zhì)量管理規(guī)定（試行）》，《堆高機安全操作規(guī)程（試行）》，《集裝箱安全操作規(guī)程（試行）》，《小叉車安全操作規(guī)程（試行）》，《正面吊安全操作規(guī)程（試行）》。 外代公司：認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理機構(gòu)，并配備專職的安全管理人員；制定安全目標及其考核辦法，并與下屬部門和子公司簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書；逐步完善各種安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，并結(jié)合實際制訂了相應(yīng)的安全規(guī)則（如現(xiàn)場工作安全規(guī)則、登輪安全注意事項等）。 船務(wù)公司：制定了安全質(zhì)量手冊，明確了安全質(zhì)量方針:即向客戶提供滿意的、安全的、無污染的和符合法規(guī)要求的拖輪服務(wù)，全面滿足約定的顧客要求，履行全面承諾，并通過建立和保持符合ISO9000標準和ISM規(guī)則的體系，加強船舶管理、提高人員技能、不斷改進體系來持續(xù)改進拖輪安全服務(wù)質(zhì)量，使服務(wù)質(zhì)量處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。 2.環(huán)保情況本次納入置入資產(chǎn)的均為服務(wù)性企業(yè)，對環(huán)境影響較少。 東渡分公司主要從事散貨、件雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸和堆存作業(yè)。 作業(yè)過程中有少量污染，但源強不大，對海域水質(zhì)影響不大，噪聲及大氣污染均達到國家環(huán)保標準。 為更好地保護環(huán)境，防止污染，東渡分公司采取了綠化工程建設(shè)、污水和污油處理、噪聲和固體廢棄物治理及回收利用、建設(shè)環(huán)保碼頭和集中供熱等多項措施。 經(jīng)廈門市環(huán)境保護局《關(guān)于中國廈門外輪代理有限公司等五家公司環(huán)境保護核查情況的函》核查認定，本次納入資產(chǎn)置換的企業(yè)近三年來，遵守環(huán)境保護各項法律法規(guī)，其經(jīng)營活動未發(fā)現(xiàn)環(huán)境違法行為，達到環(huán)保要求。 十、對置入資產(chǎn)有重大影響的知識產(chǎn)權(quán)和非專利技術(shù)情況目前，東渡分公司、理貨公司、物流公司、外代公司、船務(wù)公司、國內(nèi)船代和鷺榕水鐵均沒有可以對生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響的知識產(chǎn)權(quán)、非專利技術(shù)。 第八節(jié)同業(yè)競爭與關(guān)聯(lián)交易一、資產(chǎn)置換前的同業(yè)競爭情況本次資產(chǎn)置換前，本公司主營業(yè)務(wù)為大橋經(jīng)營、維護和管理，控股股東路橋總公司持有本公司萬股國家股，占總股本比例為55.13%。 路橋總公司的主要經(jīng)營范圍為：承擔(dān)國內(nèi)外大中型橋梁、中高等級公（道）路，隧道及配套工程的建設(shè)管理及建成后的經(jīng)營管理等。 本公司與控股股東路橋總公司同屬交通運輸輔助業(yè)，均以國內(nèi)外大中型橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施項目的投資建設(shè)以及建成后的經(jīng)營管理為主營業(yè)務(wù)，存在同業(yè)競爭的可能性。 為了避免與本公司發(fā)生同業(yè)競爭，在本公司股份制改制上市時，路橋總公司對本公司出具了《關(guān)于避免同業(yè)競爭的承諾函》，從而避免了雙方出現(xiàn)同業(yè)競爭的情況。 二、資產(chǎn)置換后的同業(yè)競爭情況本次資產(chǎn)置換完成后，本公司的主營業(yè)務(wù)將由大橋經(jīng)營、維護和管理轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿劭跒橐劳械木C合物流業(yè)務(wù)及件散雜貨、內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存、倉儲、運輸和助輪船*離泊服務(wù)等業(yè)務(wù)，與現(xiàn)控股股東路橋總公司之間不存在同業(yè)競爭。 鑒于本公司的控股股東路橋總公司已經(jīng)與廈門港務(wù)集團就路橋總公司代為持有的本公司55.13%的國家股劃轉(zhuǎn)事宜簽訂了《國有股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議(草案)》并已報請國資委審批，故廈門港務(wù)集團屬于本公司的潛在控股股東。 本次資產(chǎn)置換完成后，本公司除保留路橋建材95%的股權(quán)外，還將擁有東渡分公司全部凈資產(chǎn)以及理貨公司100%、物流公司95%、外代公司60%、船務(wù)公司90％、國內(nèi)船代80%和鷺榕水鐵48%的權(quán)益性資產(chǎn)。 其中：東渡分公司主要從事散貨、件雜貨和內(nèi)貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存和倉儲等業(yè)務(wù)。 東渡分公司與廈門港務(wù)集團下屬從事港口裝卸業(yè)務(wù)的其他企業(yè)基本情況如下：所屬單位 港區(qū)和泊位主要用途 2002年吞吐量廈 廈門海天集裝箱有限公 東渡港區(qū)外貿(mào)集裝箱 919.27萬噸門 司 5?！?1＃(折合92.19萬TEU)港 廈門海滄港務(wù)公司 海滄港區(qū)外貿(mào)集裝箱 321.39萬噸務(wù)2＃、3＃件雜貨 (其中36.13萬TEU)集 廈門高崎港務(wù)公司 高崎港區(qū)件雜貨 31.24萬噸團 石湖山碼頭有限公司 東渡港區(qū)19＃煤煤炭、鐵礦砂 77.96萬噸 廈門港劉五店碼頭公司 同安劉五店碼件雜貨 15.94萬噸頭本 東渡分公司 東渡港區(qū)1＃ 內(nèi)貿(mào)集裝箱 94.93萬噸 (折合8.36萬TEU)公東渡港區(qū)2＃ 糧食等 67.46萬噸司東渡港區(qū)3＃ 化肥等 90.25萬噸東渡港區(qū)4＃ 件雜貨 63.76萬噸 所屬單位 2003年吞吐量廈 廈門海天集裝箱有限公 1030.81萬噸門 司 (折合103.26萬TEU)港 廈門海滄港務(wù)公司 484.40萬噸務(wù)(其中57.99萬TEU)集 廈門高崎港務(wù)公司 30.81萬噸團 石湖山碼頭有限公司 78.27萬噸 廈門港劉五店碼頭公司 16.58萬噸本 東渡分公司 145.31萬噸(折合15.04萬TEU)公120.07萬噸司110.47萬噸70.27萬噸資料來源：廈門港務(wù)集團提供。 根據(jù)我國海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，從事內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的碼頭和從事外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的碼頭必須完全分開。 因此，除東渡分公司從事內(nèi)貿(mào)集裝箱裝卸業(yè)務(wù)外，廈門港務(wù)集團下屬企業(yè)均未從事該類業(yè)務(wù)，所以在內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)方面，廈門港務(wù)集團與本公司不構(gòu)成同業(yè)競爭。 在散貨、件雜貨裝卸業(yè)務(wù)方面：東渡分公司2＃、3＃泊位從事的糧食和化肥裝卸由于需要糧食裝卸和化肥灌包等專用設(shè)備，廈門港務(wù)集團下屬企業(yè)目前均未有這種專用設(shè)備，因此在糧食、化肥該類貨種裝卸方面，廈門港務(wù)集團與本公司不構(gòu)成同業(yè)競爭。 廈門港務(wù)集團下屬的石湖山碼頭有限公司主要從事煤炭和鐵礦砂的裝卸業(yè)務(wù)，并擁有煤炭裝卸專用碼頭一座，東渡分公司目前無法從事該類貨種的裝卸，由于裝卸貨種上的差異，因此石湖山碼頭有限公司與本公司不構(gòu)成同業(yè)競爭。 廈門高崎港務(wù)公司和廈門港劉五店碼頭公司雖也從事件雜貨裝卸業(yè)務(wù)，但基于以下原因，它們與本公司下屬東渡分公司不構(gòu)成實質(zhì)上的同業(yè)競爭。 廈門高崎港務(wù)公司所在的高崎港區(qū)定位為以散貨、件雜貨中轉(zhuǎn)為主的小泊位港區(qū)，擁有2個千噸級泊位，碼頭前沿水深－4.4米，只能停*千噸級船舶，而東渡分公司2＃－4＃散雜貨泊位都為萬噸級以上泊位，碼頭前沿水深達到－11.7米，最大可*泊5萬噸以上的散雜貨船舶，堆存面積約30萬平方米，碼頭倉儲能力為40萬噸。 因此，從碼頭泊位條件和業(yè)務(wù)量方面而言，廈門高崎港務(wù)公司無法對東渡分公司構(gòu)成實質(zhì)上的競爭。 廈門港劉五店碼頭公司距東渡分公司約70公里，較為偏遠，僅擁有1個千噸級泊位，碼頭前沿水深－4.8米，只能停*千噸級船舶，主要為同安及其周邊地區(qū)提供件雜貨的裝卸，服務(wù)客戶和輻射區(qū)域僅限于同安及其周邊地區(qū)。 從碼頭泊位條件、業(yè)務(wù)量、服務(wù)客戶和輻射區(qū)域等方面，廈門港劉五店碼頭公司無法對東渡分公司構(gòu)成實質(zhì)上的競爭。 廈門港務(wù)集團與廈門國貿(mào)集團股份有限公司（股票代碼“”）共同出資成立廈門海滄港務(wù)有限公司并分別持有其70%和30%的權(quán)益。 而廈門海滄港務(wù)有限公司與和黃港口廈門有限公司共同出資成立廈門國際貨柜碼頭有限公司（以下簡稱“國際貨柜碼頭”）并分別持有其51%和49%的權(quán)益，根據(jù)合資合同和公司章程安排，國際貨柜碼頭由股東雙方共同控制。 國際貨柜碼頭主要從事外貿(mào)集裝箱和件雜貨裝卸業(yè)務(wù)，該公司主業(yè)定位于外貿(mào)集裝箱的裝卸、堆存，件雜貨裝卸業(yè)務(wù)量占其整個業(yè)務(wù)量的比重呈逐年下降趨勢。 國際貨柜碼頭2002年件雜貨吞吐量為69.5萬噸，占該公司總吞吐量的比重由2001年的25.89%下降為20.51%，東渡公司同期為221.47萬噸；國際貨柜碼頭2003年件雜貨吞吐量為63.3萬噸，占該公司總吞吐量的比重下降至13.08%，東渡公司同期為300.81萬噸。 而國際貨柜碼頭外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)量則逐年快速增長，2002年外貿(mào)集裝箱吞吐量較2001年增幅為32.06%，2003年外貿(mào)集裝箱吞吐量較去年同期增幅達到60.48%，占總吞吐量的比重為86.92%。 但鑒于其目前仍從事部分件雜貨裝卸業(yè)務(wù)，與東渡分公司仍構(gòu)成一定程度的同業(yè)競爭。 本次資產(chǎn)置換完成后，廈門港務(wù)集團及其下屬企業(yè)均未有從事于船舶（貨物）代理、貨物運輸、集裝箱疏運、理貨、建材及混凝土制品等相同或相似的業(yè)務(wù)。 基于上述事實，本次資產(chǎn)置換完成后，在散貨、件雜貨裝卸業(yè)務(wù)方面，廈門港務(wù)集團下屬的廈門海滄港務(wù)公司與本公司擁有的東渡分公司存在一定程度的同業(yè)競爭，除此之外，廈門港務(wù)集團與本公司不構(gòu)成同業(yè)競爭。 三、解決同業(yè)競爭的措施盡管在裝卸貨種、碼頭泊位條件、業(yè)務(wù)量、服務(wù)客戶和輻射區(qū)域等方面存在較大差異，石湖山碼頭有限公司、廈門高崎港務(wù)公司、廈門港劉五店碼頭公司與置換后本公司不構(gòu)成實質(zhì)性的同業(yè)競爭，但廈門港務(wù)集團仍作出承諾：廈門高崎港務(wù)公司和廈門港劉五店碼頭公司只經(jīng)營千噸級小型船舶散雜貨裝卸業(yè)務(wù)，石湖山碼頭有限公司只經(jīng)營煤炭及鐵礦砂裝卸業(yè)務(wù)；另外，在上述三家公司經(jīng)營件雜貨裝卸業(yè)務(wù)情況下，只要置換后本公司提出要求，廈門港務(wù)集團將以公允價格向本公司轉(zhuǎn)讓上述三家公司的經(jīng)營性資產(chǎn)。 對于目前與廈門海滄港務(wù)公司之間存在的同業(yè)競爭，由于廈門海滄港務(wù)公司擁有的國際貨柜碼頭主業(yè)定位于外貿(mào)集裝箱碼頭，雖然目前從事一部分件雜貨裝卸業(yè)務(wù)，但由于外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)相比件雜貨業(yè)務(wù)在裝卸費率上高出許多，隨著廈門港外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定增長，在同等條件下，國際貨柜碼頭必定會優(yōu)先發(fā)展外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)，因此件雜貨業(yè)務(wù)將會逐步自然減少和萎縮。 同時，廈門港務(wù)集團已承諾：將利用廈門海滄港務(wù)公司在國際貨柜碼頭董事會中的影響，促進國際貨柜碼頭以外貿(mào)集裝箱為主業(yè)，逐步退出件雜貨裝卸業(yè)務(wù)。 廈門港務(wù)集團并承諾：現(xiàn)有的散貨、件雜貨碼頭的經(jīng)營不采取任何壓價或變相壓價等方式與本公司開展競爭。 對于未來可能發(fā)生的新的同業(yè)競爭，廈門港務(wù)集團承諾，在完成本次資產(chǎn)置換并成為本公司的控股股東后，將不會以任何方式（包括但不限于單獨經(jīng)營、通過合資經(jīng)營或擁有另一家公司或企業(yè)的股份及其它權(quán)益）直接或間接參與任何與本公司及本公司控股子公司構(gòu)成競爭的業(yè)務(wù)或活動，并出具了不與置換后本公司開展同類業(yè)務(wù)的《避免同業(yè)競爭承諾函》。 四、律師和獨立財務(wù)顧問對廈門路橋同業(yè)競爭的意見本次資產(chǎn)置換的法律顧問———北京市眾天中瑞律師事務(wù)所認為：“本次資產(chǎn)置換完成且廈門港務(wù)集團成為廈門路橋的控股股東后，除在件雜貨裝卸業(yè)務(wù)方面與廈門路橋構(gòu)成一定的同業(yè)競爭外，廈門港務(wù)集團與廈門路橋不構(gòu)成其他的同業(yè)競爭，在廈門港務(wù)集團出具的避免同業(yè)競爭的承諾得到切實履行的情形下，將有效解決目前存在的同業(yè)競爭。 ”本次資產(chǎn)置換的獨立財務(wù)顧問———國泰君安證券股份有限公司認為：“本次資產(chǎn)置換完成后，廈門港務(wù)集團與廈門路橋在散貨、件雜貨裝卸業(yè)務(wù)方面會存在一定的同業(yè)競爭關(guān)系，廈門港務(wù)集團出具的避免同業(yè)競爭的承諾將有助于保護廈門路橋及其中小股東的利益。 ”
股票：600765、000420、600008、000816、600856和600265哪只股票可以逢低加倉？
大盤本輪調(diào)整還未結(jié)束，新低是大概率。
元以下不出現(xiàn)放量下跌才能考慮加倉
大盤都硬不起來一個虧損的星ST股能硬的起來嗎，虧的不大的話及時出局吧
有回抽半年線465的跡象，如果加倉能解套出來就加，否則不動吧。 地產(chǎn)行業(yè)被調(diào)控的情況下，凡是大盤靠地產(chǎn)來拉動上漲的都是危險信號。
下殺到44無壓力，不用考慮了
有回抽年線443的需求，要是能突破年線并站穩(wěn)可以考慮加倉。
下跌還早著呢，545必破的，無須考慮了，套的不深的話及時離場吧。
這里補充幾點吧，加倉最安全的時機是在放量突破年線并成功站穩(wěn)后，市場合力后的結(jié)果肯定是相對安全的，反之都是屬于左側(cè)交易，除非你資金相當?shù)拇?，不然不用主動買套。
第二點：你如果資金不是相當?shù)拇?，一般選2個股買來賣去就可以了，買的太多會擾亂你的心境，其中一個套了你就想通過另個來解套，其實吧你第一個要是都解套不了后面的只會越套越深。
第三點：買股票一定要買運行在年線以上的股票，這說明有資金駐扎并看好該股，便宜不代表該股就有上漲空間，熊市時大把幾毛錢的票子你見過嗎，不要覺得4－5塊就是很便宜跌不到哪去了，這種想法只會讓你越套越深。
最后給你個建議：保留和，其它的都止損出局吧，這兩個還有加倉的必要。 如果不想加倉就去食品、酒、醫(yī)藥板塊里找運行在年線以上的股票，不然就持幣觀望吧，大盤還未調(diào)整完。
股票這么好突破771元？
中航電測擬發(fā)行股份購買成飛集團100%股權(quán) 航空工業(yè)集團再推資產(chǎn)整合
經(jīng)濟觀察報
2023-01-12 15:09鯤鵬計劃獲獎作者,經(jīng)濟觀察報官方帳號
經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 李華清 1月11日晚間，中航電測（SZ）發(fā)布公告稱，正在籌劃發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項，標的資產(chǎn)初步確定為成都飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司(以下簡稱“成飛集團”)的100%股權(quán)，公司股票自1月12日起停牌，預(yù)計在不超過10個交易日的時間內(nèi)披露交易方案。
1月12日上午，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者以投資者身份向中航電測了解以上公告更詳細信息，中航電測工作人員提醒，本次交易尚在商議籌劃階段，存在不確定性，交易的具體資產(chǎn)范圍尚未完全確定，成飛集團的經(jīng)營情況也有待后續(xù)公告。
但股吧里，股民們已經(jīng)歡呼雀躍。 天眼查顯示，成飛集團的注冊資本達到1729億元，遠高于中航電測590億元的注冊資本，有券商認為成為集團的估值可以達到2000億元，更是遠高于中航電測目前的60億元市值。
中航電測工作人員告訴經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者：“這個（指中航電測公告的擬發(fā)行股份收購成飛集團100%股權(quán)）主要是我們的實控人航空工業(yè)集團主導(dǎo)的，我們也是在集團公司的指導(dǎo)下統(tǒng)籌做相關(guān)事情。 ”中航電測工作人員認為，航空工業(yè)集團之所以主導(dǎo)中航電測全資收購成飛集團，是在踐行“深入推進國企改革，提高央企控股上市公司質(zhì)量，推動專業(yè)化整合”。
戰(zhàn)斗機巨頭借殼上市
成飛集團官網(wǎng)介紹，其是我國航空武器裝備研制生產(chǎn)和出口的主要基地、民機零部件重要制造商，國家重點優(yōu)勢企業(yè)。
成飛集團的產(chǎn)品包括軍用航空產(chǎn)品和民用航空產(chǎn)品。 在軍用飛機方面，成飛集團研制生產(chǎn)了殲5、殲7、梟龍、殲10 等系列飛機數(shù)千架，殲-10飛機獲國家科技進步獎特等獎；國外軍機用戶達10多個國家。
據(jù)成飛集團介紹，殲5飛機是其的“發(fā)家機”，殲5甲飛機在1964年首飛成功；殲7系列飛機是中國空軍和海軍航空兵裝備的一線戰(zhàn)斗機，是中國出口數(shù)量最大、裝備范圍最廣的機種；殲-10戰(zhàn)斗機是中國自行研制的、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第三代先進多用途戰(zhàn)機。
此外，公開信息顯示，中航工業(yè)成都飛機設(shè)計研究院研制的戰(zhàn)斗機殲-20的生產(chǎn)商也是成飛集團。
在民用飛機方面，成飛集團與成飛民機公司一起承擔(dān)了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研制生產(chǎn)，成飛集團是民機大部件供應(yīng)商，累計生產(chǎn)交付民機轉(zhuǎn)包產(chǎn)品一萬多架份。 此外，成飛集團還涉足無人機產(chǎn)業(yè)。
早在2014年，成飛集團就被傳言過有意借殼上市，但外界較難預(yù)料，最終是中航電測成為被借殼的對象。
中航電測于2010年上市，經(jīng)營的業(yè)務(wù)和產(chǎn)品較雜，主要涉及飛機測控產(chǎn)品和配電系統(tǒng)、電阻應(yīng)變計、應(yīng)變式傳感器、稱重儀表和軟件、機動車檢測系統(tǒng)、駕駛員智能化培訓(xùn)及考試系統(tǒng)、智慧物流分揀系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)裝備、精密測控器件等，大致可以分類為航空軍品、傳感控制、智能交通。 雖然經(jīng)營的產(chǎn)品不少，但中航電測的營收規(guī)模并不大，2018年至2021年期間，中航電測的營收規(guī)模一直在提升，但直到2021年，其年度營收規(guī)模也不到195億元。
2022年以來，中航電測的經(jīng)營則開始走下坡路。 中航電測的財務(wù)報告顯示，2022年前三季度，營收達1453億元，同比下滑將近6%，歸母凈利潤為194億元，同比下滑超過27%。
雖然在上市公司行列中，中航電測不起眼，但其有國資背景。 中航電測的實控人是中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)集團”），航空工業(yè)集團由國務(wù)院國資委100%持股，中航電測的最終實控人是國務(wù)院國資委。
天眼查顯示，成飛集團是航空工業(yè)集團的全資子公司。 航空工業(yè)集團會將自己旗下有實力的全資子公司打包放進自己控制的上市公司中，做法并不難理解。
航空工業(yè)系資產(chǎn)整合
航空工業(yè)集團官網(wǎng)顯示，其是中央管理的國有特大型企業(yè)，集團公司設(shè)有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專用裝備、汽車零部件、資產(chǎn)管理、金融、工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)，下轄100余家成員單位、25家上市公司，員工逾40萬人。
航空工業(yè)集團資本版圖中的上市公司除中航電測外，還包括飛亞達（SZ）、深天馬A（SZ）、中航西飛（SZ）、中航機電（SZ）、中航光電（SZ）、深南電路（SZ）、天虹股份（SZ）、中航電子（SH）、中航產(chǎn)融（SH）、中航重機（SH）、中直股份（SH）、中航科工（2357HK）等上市公司，旗下上市公司涉及的上市地點包括深交所、上交所、港交所、北交所和德國、奧地利的交易所。
2022年以來，航空工業(yè)集團多次通過上市公司層面推動旗下資產(chǎn)整合。 2022年12月31日，證監(jiān)會核準中航電子換股吸收合并中航機電并募集配套資金事項。 換股吸收合并完成后，中航機電將終止上市并注銷法人資格，中航電子將承繼及承接中航機電的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員、合同及其他一切權(quán)利與義務(wù)。
中航電子介紹，通過換股吸收合并的方式對中航電子和中航機電進行重組整合，是貫徹落實黨中央、國務(wù)院深化國企改革指導(dǎo)思想的重要舉措，聚焦專業(yè)化整合，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，做強做精主責(zé)主業(yè)。
2023年1月10日，中直股份公告發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金預(yù)案，中直股份擬向中航科工發(fā)行股份購買其持有的昌飛集團 9243%的股權(quán)、哈飛集團 8079%的股權(quán)，擬向航空工業(yè)集團發(fā)行股份購買其持有的昌飛集團 757% 的股權(quán)、哈飛集團1921%的股權(quán)，交易完成后，中直股份將持有昌飛集團100%股權(quán)、哈飛集團100%股權(quán)。
中直股份稱，昌飛集團及哈飛集團是中國直升機科研生產(chǎn)基地，主要從事多款直升機的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，而中直股份現(xiàn)有核心產(chǎn)品包括直升機零部件制造業(yè)務(wù)、民用直升機整機、航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)及客戶化服務(wù)，合并昌飛集團和哈飛集團，有利于中直股份直升機業(yè)務(wù)的資源整合和提升管理效率。
而在中航電測與成飛集團的整合案例中，可以實現(xiàn)軍用飛機的上下游整合。
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航天發(fā)展股票
首先，單純就業(yè)績方面談?wù)勊墓乐担?
1、大股東2012年保底業(yè)績042元。
2、2012 年上半年，中航投資實現(xiàn)營業(yè)總收入 2,114,612, 元，同比增長 5887％；實現(xiàn)營業(yè)利潤 1,038,339, 元，同比增長 9084％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤338,372,583元，同比增長6161 ％，其中，財務(wù)公司業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增長 1458％；租賃業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增長 6833％；期貨業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比增長 121％。
3、以上數(shù)據(jù)說明，公司處于快速增長之中，2012年全年業(yè)績起碼在05元以上，證券類同等公司太平洋市盈63倍國海證券 59倍，信托類公司陜國托 市盈28倍安信信托32倍，取低于它們的25倍市盈來計算，25X05=125元，就是說航投最保守價值都在125元以上！
再從市值來看看：
2、中航信托在行業(yè)排名前列，2011 年公司在 55 家信托公司中綜合能力排名第 24，超過陜國投 A、安信信托、愛建信托等上市信托公司。 陜國托市值77億，安信信托73億，愛建股86億元。
3、是目前我國唯一一家具有航空產(chǎn)業(yè)背景的融資租賃公司，2011年中航租賃實現(xiàn)超速發(fā)展，租賃資產(chǎn)規(guī)模超過140億元，業(yè)務(wù)收入突破10億元，收入和利潤分別較上年同期增長91％和98％，創(chuàng)下公司成立以來歷史新高。
4、中航財務(wù)：是中航工業(yè)的資金管理平臺。 集團200多家成員單位的存款業(yè)務(wù)與信貸業(yè)務(wù)統(tǒng)一交由中航財務(wù)管理，70多人的財務(wù)公司管理著近700億元的資金資產(chǎn)，在目前全國107家財務(wù)公司中，中航財務(wù)的規(guī)模和效益水平居行業(yè)前列。
5、中航期貨：成立于1993年，當前公司注冊資本為6500萬，有商品期貨經(jīng)紀、金融期貨經(jīng)紀、期貨投資咨詢的經(jīng)營資格。 獲得交易結(jié)算業(yè)務(wù)資格，是中國四大交易所的會員。
目前航投市值才183億元，是不是嚴重低估，大家都算得出來！
2008年，中航投資注資西飛集團28,423萬元，占西飛集團股份比例1409％；根據(jù)公司披露的重組報告書，已承諾將該部分股權(quán)在公司上市之后轉(zhuǎn)換為西飛國際 的股權(quán)，折算其股權(quán)市值，以過去三個月的平均收盤價767元/股計算，這部分股權(quán)的市值在1528億元，由于初始投資成本只有28億元，因此這項股權(quán)投資的利潤接近1248億元。
2010年，中航投資通過定向增發(fā)，將所持有的柳州乘龍、安徽開樂股權(quán)注入到中航黑豹（ ），以429元/股的價格持股萬股，投資成本僅6898萬元。 此外公司還擁有部分非上市公司的股權(quán)。 可以預(yù)見，依托于中航工業(yè)強大的股東背景，伴隨我國航空事業(yè)的快速發(fā)展，中航投資必將逐步參與到航空工業(yè)的更大發(fā)展之中。
在新興產(chǎn)業(yè)方面：
1、比如現(xiàn)在很火的激光概念：2010年10月，公司又出資3,000萬元，與中航重機（ ）一道投建激光快速成型項目，該項目投產(chǎn)后，預(yù)計出產(chǎn)產(chǎn)品的毛利率將超過50％。
2、鋰概念：2010年，公司與成飛集成（ ）共同出資102億元投建中航鋰電的鋰離子動力電池項目，該項目建成后將形成68億AH大容量鋰離子動力電池生產(chǎn)能力，，年均凈利潤達到374億元。
3、新材料：與香港未來國際航空投資股份有限公司合作投資奧地利未來先進復(fù)合材料股份有限公司（FACC）FACC有著20年復(fù)合材料的研制、生產(chǎn)經(jīng)驗，已經(jīng)獲得國際性聲譽和客戶的認可，擁有空客公司以及波音多公司等大型客戶，此項投資為中航工業(yè)提供了參與國際分工的友好平臺。
另外，還有新三板及創(chuàng)投概念：
2011年4月，中航投資與中關(guān)村 發(fā)展集團在人民大會堂簽訂了《合作框架協(xié)議》，共同出資組建創(chuàng)新投資公司，開展股權(quán)投資業(yè)務(wù)。 中關(guān)村園區(qū)是我國第一家國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，中央及北京政府做大做強中關(guān)村示范區(qū)的戰(zhàn)略十分明確。 根據(jù)國務(wù)院批準的《中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》，“計劃到2020年，中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)總收入要達到10萬億元”，以2010年中關(guān)村155萬億元總收入計算，這意味著未來10年中關(guān)村將迎來近7倍的增長。 中航投資通過與中關(guān)村集團的聯(lián)手，將分享園區(qū)企業(yè)的高速發(fā)展，而且由于目前在美國上市的60％的企業(yè)和國內(nèi)50家創(chuàng)業(yè)板企業(yè)都是園區(qū)內(nèi)企業(yè)，隨著新三板的即將推出，相信園區(qū)內(nèi)將有更多企業(yè)的上市，這就為公司的投資退出提供了暢順的渠道。
另外，大股東中航工業(yè)在股權(quán)分置改革方案實施公告中作出以下承諾：
1、在北亞集團本次股權(quán)分置改革方案經(jīng)相關(guān)股東會議審議通過、并經(jīng)相關(guān)部門審批批準或核準后，中航工業(yè)將按照最終生效的方案內(nèi)容向北亞集團贈與資產(chǎn)（2012年5月15日，中航工業(yè)向北亞集團捐贈價值為449,285,665元的中航投資股權(quán)資產(chǎn)已經(jīng)完成工商登記變更并過戶至北亞集團名下）；
2、自股權(quán)分置改革方案實施并恢復(fù)上市之日起，在三十六個月內(nèi)不轉(zhuǎn)讓在本次重大資產(chǎn)重組過程中所認購的北亞集團股份；
3、自前述三十六個月鎖定期限屆滿后，中航工業(yè)通過證券交易所掛牌交易出售北亞集團股份的價格不低于25元（該價格遇到分紅、轉(zhuǎn)增、送股、配股等事項時，將進行除權(quán)除息調(diào)整，對于縮股情形，也將對該價格按照理論復(fù)權(quán)價進行復(fù)權(quán)調(diào)整）。
再從資金角度來說說：
首日買五就有14億，湘財證券有限責(zé)任公司杭州教工路證券營業(yè)部、國泰君安證券股份有限公司順德東樂路證券營業(yè)部、萬和證券有限責(zé)任公司深圳筍崗東路證券營業(yè)部、海證券有限責(zé)任公司溫州謝池商城證券營業(yè)部都是實力私募的席位。
昨天敢死隊大佬私募席位西藏同信證券有限責(zé)任公司上海東方路證券營業(yè)部更是通過大宗交易買入100萬股給予聲援。
就是說主力這種無恥無厘頭打壓絞殺敢死隊游資將公引發(fā)所有私募敢死隊的公憤，目前區(qū)區(qū)72億的流通市值對于它們來不算什么。
繼續(xù)從博奕的角度說說：
1、從估值來說，每下跌5％，意味著贏利空間增加5％。
2、從流通市值來說，每下跌5％，流通市值就減少5％，進場游資資金壓力就減少5％。
3、每下跌5％，新股民就多虧損5％，老股民就少贏利5％，籌碼就會越來越穩(wěn)定，惡莊打壓的意圖只會朝相反的方向去走，因為新股民套得太多了，老股民越來越憤怒，更是堅定持籌。 72億市值浮動籌碼還有多少。
4、所以每下跌5％，對場外觀望的資金就增加一份誘惑，只要敢死隊發(fā)動突然襲擊，場外資金就會一哄而上，惡莊的籌碼就會一搶而光。
來看看總市值和總資產(chǎn)的對比：
證券類：
中信證券 總資產(chǎn)1492億元，總市值1125億元，比率為132。
太平洋證券總資產(chǎn)51億元，總市值90億元，比率為057。
信托類：
陜國投總資產(chǎn)33億元，總市值77億元，比率為043。
安信信托總資產(chǎn)10億元，總市值73億元，比率為014。
期貨類：
中國中期 總資產(chǎn)543億元，總市值30億元，比率為018。
軍工類：
中航電子 總資產(chǎn)742億元，總市值251億元，比率為030。
以上涵蓋中航投資所涉主要行業(yè)，總資產(chǎn)與總市值比率最高為132最低為014，中航投資的總資產(chǎn)529億元，按最高比率來計算合理流通市值應(yīng)為529億/132=400億元，按最低比率來計算合理流通市值應(yīng)為529億/014=3778億元，中航投資目前總市值為1834億元，實際低估了400/1834=218倍,或者實際低估了3778/1834=205倍。
就是說，中航投資目前的股價至少需要增長218倍，即股價為2627元才不算低估，就算翻205倍，即股價為247元也不算過份，有據(jù)可依。
高鐵板塊股票有哪些
航天相關(guān)股票 航天長峰（） 航天發(fā)展（） ST航通（） 航天晨光（） 航天電器（） 航天動力（） 天銀機電（） 航天電子（） 華力創(chuàng)通（） 上海滬工（） 天奧電子（） 航天機電（） 軸研科技（） 歐比特 （） 西部材料（） 亞光科技（） 鋼研高納（） 航新科技（） 和而泰 （） 中航電測（） 星網(wǎng)宇達（） 中國衛(wèi)星（） 新余國科（） 金風(fēng)科技（） 達實智能（） 精功科技（） 中礦資源（） 隆盛科技（） 鴻遠電子（） 海能達 （） 三維通信（） 達華智能（） 康拓紅外（） 新研股份（） 高斯貝爾（） 金信諾 （） 中天火箭（） 天箭科技（） 大元泵業(yè)（） ST電能 （） 中航光電（） 聯(lián)創(chuàng)光電（） 國?？萍迹ǎ?福光股份（） 派克新材（） 大連重工（） 奧普光電（） 博云新材（） 安泰科技（） 全信股份（） 康達新材（） 西菱動力（） 佳訊飛鴻（） 泰豪科技（） 光庫科技（） 海格通信（） 華昌達 （） 中海達 （） 航天科技（） 航發(fā)控制（） 北斗星通（） 中航重機（） 耐威科技（） 振芯科技（） 雷科防務(wù)（） 航天宏圖（） 中國衛(wèi)通（）
新手買股票要注意什么？
1、首次投資者最好從事長期投資，買股后不要輕易賣出，不要盲目跟風(fēng)股市交易，更不要盲目做空交易。 股票的交易周期可以分為短期、中期和長期。 短線交易一般比較看重技術(shù)面，比如K線、各種指標，還有新聞信息、宏觀政策消息、企業(yè)消息等，所以常被稱為炒作。 長期線一般是基于分紅和公司自身的發(fā)展來盈利的，是一種投資行為。 所以對于股市的新朋友，建議選擇長線投資。
2、是首次買入股票要堅持量入為出的原則，決不能孤軍奮戰(zhàn)、急功近利。 為此，應(yīng)該樹立我能損失多少的想法，也就是常說的止損價值。 止損是指當一項投資的損失達到預(yù)定數(shù)額時，及時減倉，以避免形成更大的損失。 這樣做的目的是在投資錯誤時將損失限制在較小的范圍內(nèi)。 股票投資和賭博的一個重要區(qū)別是，前者可以通過止損將損失限制在一定范圍內(nèi)，同時可以最大限度地獲得成功回報。 換句話說，止損使得以較小的成本獲得更大的收益成為可能。 當個別股票的浮動損失達到一定百分比時止損。 這個百分比取決于你的風(fēng)險偏好、交易策略和操作周期，比如短線(約5天)、短線(約5天)、中長線(5-10%)。 這個百分點一旦確定，就不能輕易改變，要堅決果斷落實。
3、在財力有限、經(jīng)驗不足的情況下，最好先從一兩只股票中集中有限的資金，選擇他們最熟悉的熱門行業(yè)的股票。 不要盲目買入股市熱點股，尤其是在買入最刺激的部分時，要更加冷靜。
屬于高鐵板塊的股票有高盟新材、晉億實業(yè)、中國鐵建、中國北車、鼎漢技術(shù)、中國中車、中國中鐵、晉西車軸、天馬股份、南方匯通、太原重工等等。
1、高盟新材
高盟新材（股票代碼），公司成立于1999年7月22日。 是目前國內(nèi)高性能復(fù)合聚氨酯膠粘劑行業(yè)龍頭企業(yè)，是軟包裝復(fù)合聚氨酯膠粘劑領(lǐng)域品種最多、規(guī)模最大、市場占有率最高的專業(yè)廠家。 主要產(chǎn)品：復(fù)合聚氨酯膠粘劑。
2、晉億實業(yè)
晉億實業(yè)股份有限公司成立于 1995 年 11 月，注冊資本 73,847 萬元，2007 年 1 月在上海證券交易所股票上市，為中國緊固件第一股。 股票代碼：是國內(nèi)緊固件行業(yè)龍頭企業(yè)。 占地面積 30 萬平方米，廠房面積 17 萬平方米，毗鄰上海。
建有私家內(nèi)河碼頭及存放 10 萬噸產(chǎn)品的自動化立體倉庫，年產(chǎn)量 20 多萬噸。 品質(zhì)管理體系通過 ISO9001 、 ISO/TS 認證證書。 公司擁有國家級緊固件研發(fā)中心，不斷按客戶的期望，快捷地提供新產(chǎn)品。
2003 — 2011 年連續(xù) 9 年被中國機械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會列為《中國機械 500 強》企業(yè)， 2011 年名列 238 位。 晉億實業(yè)股份有致力于建設(shè)中國最重要的高品質(zhì)高強度緊固件、304不銹鋼緊固件及手工具集成供應(yīng)商。
3、中國鐵建
中國鐵道建筑集團有限公司是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理的特大型建筑中央企業(yè)，公司注冊資本億元。中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團之一；
2014年《財富》“世界500強企業(yè)”排名第80名，“全球225家最大承包商”排名第2位，“中國企業(yè)500強”排名第11位。 2016年8月，中國鐵道建筑總公司在2016中國企業(yè)500強中，排名第14。 2017年7月12日，中國鐵道建筑總公司獲國資委2016年度經(jīng)營業(yè)績考核A級。
4、中國中車
中國中車股份有限公司（簡稱“中國中車”，縮寫“CRRC”）是經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù)院國資委批準，由中國南車股份有限公司、中國北車股份有限公司按照對等原則合并組建的A+H股上市公司，屬中央企業(yè)。
經(jīng)中國證監(jiān)會核準，2015年6月8日，中國中車在上海證券交易所和香港聯(lián)交所上市。 根據(jù)2016年6月公司官網(wǎng)介紹，集團有46家全資及控股子公司，員工17萬余人，集團總部設(shè)在北京。
5、鼎漢技術(shù)
北京鼎漢技術(shù)股份有限公司成立于2002年6月，是一家從事軌道交通高端裝備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。
2009年10月30日，公司在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，成為中國第一批創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)。 股票簡稱：鼎漢技術(shù)，股票代碼。
